Kaufberatung für Crossräder

Das Crossrad eignet sich in für Ausfahrten ins leichte Gelände und für unbefestigte Wege oder Fahrten auf Radwege und Straßen. Mit welchen Komponenten Ihr Rad ausgestattet
sein sollte, hängt im wesentlichen auch hier davon ab, wie viel km pro Jahr Sie fahren.
Bis einer km Leistung von ca. 2000 km pro Jahr reicht die Shimano-Gruppe "Deore" oder vergleichbare Komponenten  von Sram 7.0 aus.
Ab ca. 3000 km pro Jahr sollten Sie die Shimano-Gruppe-SLX wählen oder besser noch
die XT-Gruppe. Ferner sollten Sie beim Kauf darauf achten, dass die Gruppen-Komponenten nicht mit minderwertigen Gruppen-Teilen gemischt worden sind. Des weiteren sollten Sie darauf achten, dass die Laufräder eine Hohlkammer-Felge haben und geöst sind.
Weitere Infos zu Schaltungen und Gruppen finden Sie auf dieser Seite .
Die ergonomische Anpassung Ihres Rades hängt auch hier von Ihren Körperdaten ab (Schritthöhe, Oberkörperlänge) und Sitzposition die Sie haben möchten.
Die Anpassung umfasst Rahmen aber auch die Teile wie Lenker, Vorbau, Sattelstütze und Sattel. Achten Sie auf die richtige Rahmenhöhe siehe Seite » Rahmen-Höhe
Auch die Oberrohrlänge ist wichtig. Sie sollten weder zu gestreckt noch zu gedrungen sitzen.
Siehe Seite hierzu die Seite   » Sitzposition
Weitere Infos zu Schaltungen und Gruppen finden Sie unter » Shimano   » Sram  

Hier noch mal die wichtigsten Details die beim Kauf  zu beachten sind:

1.0  Sattel-Sattelstütze
Der Sattel sollte nicht zu schmal sein. Ein straffer Sattel ist besser als ein zu weicher.
Wenn Sie kein vollgefedertes Rad nehmen, sollten Sie über eine gefederte Sattelstütze nachdenken.
Gut sind zur Zeit die Stützen von Cane Creek,Airwings, Suntour oder Sitting Bull.
Achtung: Achten Sie bei einer Federsattelstütze darauf, dass diese im Klemmbereich des Sattels nach hinten gekröpft ist. Dieses könnte später wichtig sein, für die EINSTELLUNG der richtigen Trittposition.
2.0  Rahmen
Rahmen aus Alu mit konifizierte Rohrdurchmesser. Bei Vollfederung auf gute Lager achten. Wer bequem sitzen möchte nicht zu langes Oberrohr für eine aufrechtere Sitzposition.
3.0  Gabel
Die Federg von ca. 70-80 mm, wenn möglich zum Blockieren.
4.0  Lenker-Vorbau
Optimal sind ergonomisch gezogene Lenker-Formen mit einer Biegung zwischen 9 bis 16 °.
Achten Sie auf winkelverstellbare Vorbauten zur Anpassung der Sitzposition. Billige Ausführungen können bei
sportlicher Fahrweise instabil werden. Ein Lenker in Schulterbreite ist für viele Fahrer optimal.
Aber auch Vorbauten als in verschiedenen Winkeln/Längen sind beim Händler zur Anpassung erhältlich?
5.0  Laufräder
Bei Felgen und Naben auf Qualität achten. 28"-Laufräder sind üblich bei Großbikes. Bei Laufräder darauf achten, dass diese geöste Felgen haben bzw. eine Hohlkammer. Semislick-Bereifunq mit wenig Profil, aber an den Seiten mit Stollen ermöglichen leichtes Rollen auf der Straße mit guter Griffigkeit auf unbefestigte Wege.
Siehe auch Seite Kaufberatung Punkt  » Laufräder
6.0  Kettenblatt
Kurbel mit 3-fach Kettenblatt. Das große Kettenblatt mit 46 oder 48 Zähne. Das mittlere Kettenblatt mit 34 oder 36 Zähne. Es gibt auch eine kompakt Kurbel mit 50/34 Zähne (2-fach) .
7.0  Schaltung
Schaltwerk mindestens Shimano Dore, besser SLX, noch besser XT.
Ritzel hinten 32 Zähne .
8.0  Bremsen
Hydraulikbremsen werden langsam Standard. Gut sind auch V-Bremsen. Optimal sind jedoch Scheibenbremsen für
gutes Bremsen auch bei Nässe .

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